ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਆਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਢੰਗ ਹਨ:
ਇੱਕ ਢੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਘੱਟ ਸਪੀਡ) ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ) ਨੂੰ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਤੁਰੰਤ ਕਈ ਸਪੀਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਾਈਮਰ ਗਿਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਤਾਂ ਟਾਈਮਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਰ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ ਸਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਈਮਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉਤਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ। ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (50Hz) ਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕਸਵਿੱਚ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਤੁਰੰਤ ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਮੁੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਾਈਮਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਲਈ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਲਈਬ੍ਰੇਕ ਰੋਧਕ on escalator Application,please contact with us by emai info@zsa-one.com,thank you.
