ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੇਸਿਸਟਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ-ਅਪ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੈਪਸੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀਡੀਸੀ (ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ), ਓਬੀਸੀ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ), ਪੀਡੀਯੂ (ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ), ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਏਸੀ (ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
