ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕVFD ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ VFD ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ VFD ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਓਵਰਹਾਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਗਰੈਵਿਟੀ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੀਸੀਸਟਰ)
ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੈਪਸੀਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਓਵਰਹਾਲ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕਰੋਧਕ ਤੱਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
(ਵਾਇਰਵਾਉਂਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ VFD ਨੂੰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਖਰਾਬੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
