ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਚਵ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਈ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਦੀ ਚੋਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਆਕਾਰਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ।
ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸਲਈ, ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਰਕਟ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਇਨਵਰਟਰ ਸਰਕਟ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੈਪਸੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DCDC (DC ਕਨਵਰਟਰ), OBC (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ), PDU (ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ), ਤੇਲ ਪੰਪ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, AC (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ capacitors. , ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੋਧਕR, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ T, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਕੈਪੇਸੀਟਰ C, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ RC ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਪ੍ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 90% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਕੰਟੈਕਟਰ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸੀ ਵੈਲਯੂ, ਅਧਿਕਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਰੋਧਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਟੇਜ, ਪ੍ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ, ਪਲਸ ਊਰਜਾ। ਪਲਸ ਊਰਜਾ ਲਈ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ C ਮੁੱਲ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਲਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਸਾਰੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾਵਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
